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山東濱州黃河大橋收費逾27年

发布时间:2019-10-12 16:01:47 编辑:笔名

  图为位于滨州黄河大桥南侧的收费站

  □核心提示

  滨州市南北交通大动脉的黄河大桥,修建于上世纪70年代,至今已收费27年,超过了 经营性公路收费长期限为25年 的国家规定现在该黄河大桥南来北往的多是上下班、走亲访友、办业务的人,该桥违规继续收费,引起了两岸群众的不满假如滨州市民居住和工作地点恰巧分布在大桥两岸,每周工作5天,每天往返过桥费20元,一年下来将支出5000元的过桥费而从长远看,滨州黄河大桥收费成了一道关卡,阻碍了滨州黄河两岸的经济和社会交流,造成了滨州市南北两岸的经济 断层

  一条收费逾27年的黄河大桥,从当初的 民心工程 蜕化成了 伤民工程 ,伤透了大桥两端及周边居民的心但即使处在日渐汹涌的反对浪潮中,滨州黄河大桥仍 力排众议 ,将再多收费4年为此,滨州黄河两岸的群众不断来电质问这座大桥收费的合理性

  从短期来看,滨州黄河大桥收费损害了广大群众的利益,引起了市民的不满;从长远看,滨州黄河大桥收费成了一道关卡,阻碍了滨州黄河两岸的经济和社会交流,造成了滨州市南北两岸的经济 断层

  民心工程 ,收费已逾27年

  作为滨州市南北交通大动脉的黄河大桥,修建于上世纪70年代其诞生之初,是以改善交通出行的便民惠民工程面目出现的

  关于黄河大桥修建的昔日场景,滨州市高新区小营街道办皂户杨村的杨守信(化名)记忆犹新他告诉,未通大桥前,滨州黄河两岸交通不便, 隔河如隔天,渡河如过鬼门关 , 一遇冬冰夏水,渡轮都没有了 所以在修建之初,深受黄河隔离之苦的广大群众如拨云见日,积极支持全力配合 我们出义务工,帮着修大桥,盼着我们的生活有个大变样儿

  畅达 的出行环境在持续10多年之后的1986年,随着收费站的建立戛然而止维修加固的黄河大桥在南岸建起了一座收费站,对来往的车辆征收通行费从此,滨州黄河大桥挥手告别免费,进入收费时代而这不得民心的收费,从此再无间断,整整持续了27年之久

  皂户杨村的刘艳萍(化名)说,从她记事起,黄河大桥就一直收费不止据了解,如今黄河大桥上竖起了 米的限高架,大卡车等运输车辆往往改走东侧的公铁大桥或浮桥小轿车和公交车,构成了滨州黄河大桥的通行主力军可以说,滨州黄河大桥已经变成了名副其实的 民生桥 滨城区一位市民说,现在黄河大桥南来北往的都是上下班、走亲访友、办业务的, 都是关系老百姓一点一滴的事情 而这老百姓的民生事,却因黄河大桥多年收费苦不堪言

  对于对这些车辆收费,自然令广大市民严重不满而黄河大桥对公车则又 另眼相待 ,更激起了市民的反感

  身份歧视 ,公车凭啥免费通行

  刘艳萍告诉,黄河大桥通行费为 每次10元 ,而且 滨州黄河大桥是我见过 大公无私 的,无论本地外地车都要交费 其实,刘艳萍并不知晓其中内情,黄河大桥收费向来 公私分明 即私家车收费不已,公家车畅通无阻

  假如滨州市民居住和工作地点恰巧分布在大桥两岸,那 每周工作5天,每天往返过桥费20元,每月就得400多元,一年下来将近5000元的过桥费支出 为了降低常年往来车辆的通行成本,黄河大桥提供办理季票优惠据了解,季票惠的为每季度100元,但这种优惠只有小营街道皂户杨和道旭两个村庄才可享受 黄河大桥占了我们的土地,我们享受折扣的优惠 而普通私家车季票为400元,出租车因大数量团购每季度是210元

  虽然私人车辆能享受季票优惠,但和公车比起来,优惠力度只算 小巫见大巫 据悉,黄河大桥自收费伊始,就对公车 另眼相待 ,一律免费放行

  据滨州高新区和博兴县部分公职人员透露,只要开着公车到滨州市办事儿,经过黄河大桥一律免缴通行费 只要拿出行车证,落实具体单位,车辆可以直接通过 公车享有的这种特权,似乎早已有之且心照不宣

  对公车宠爱有加,对私车收费不已, 与民争利 的黄河大桥收费性质暴露无遗

  12月5日14时左右,来到黄河大桥收费站,5分钟的时间里南来北往经过的车辆就有100多辆 办月票的不算多,每天这大桥得收多少钱啊! 附近的一位村民说搜刮着平头老百姓,却对 不差钱儿 的公车放行无阻,自然令市民们心生不满

  与民争利 ,收费成众矢之的

  横亘黄河两岸的大桥收费站,因为种种不得人心的举措,业已成为滨州市民抨击的众矢之的一位出租车司机调侃道: 来滨州和人聊天,想要骂人的话,只要谈到黄河大桥,没一个不骂的 黄河大桥收费,在市民心目中的形象早已一落千丈,成了抗议的中心

  博兴县一位市民告诉,因为黄河大桥收费站的存在,多数情况下他都会选择开车去淄博购物娱乐 我们这儿距滨州市区 0公里,离淄博市中心40公里,往来淄博畅通无阻,哪有这么窝心的收费站 他甚至认为,收费站存在一日,博兴县消费群体就会整体南移,黄河两岸难以真正实现畅通 从长远看,这对滨州发展很不利

  皂户杨村的一位年轻车主则抱怨,因为黄河大桥收费站长期收费,当地的经济潜力一直没有充分发挥起来 我从村里坐公交车到河对岸,要 元钱从河对岸坐公交车到长途汽车站,才要1元钱出行成本这么高昂,我们的经济还怎么发展

  另据了解,滨州黄河大桥收费期限早已超过2004年国务院颁布的《收费公路管理条例》 经营性公路收费25年 的规定而在黄河大桥一侧的公示牌上显示,在收费27年之后,黄河大桥还要继续再收费4年

  【相关链接】

  经营性公路收费期限不得超过25年

  查阅到,国务院颁布的《收费公路管理条例》第14条规定 经营性公路的收费期限,按照收回投资并有合理回报的原则确定,长不得超过25年 滨州黄河大桥自1986年开始收费至今,收费年限已超过27年而按照收费站东南侧《收费站公示栏》显示,大桥收费期限将至2017年,整个收费年限共计 1年,远远超过《收费公路管理条例》的规定

  大桥免费有先例可循

  2012年10月7日,河南省收费公路专项清理工作领导小组在郑州召开发布会宣布,从10月8日0时起,无论货车、客车还是小轿车,从郑州黄河公路大桥通过时,都不用再缴纳通行费至此,作为河南省条收费桥梁,郑州黄河公路大桥将结束26年的收费历史,正式回归公益

  郑州黄河大桥免费通行的,在舆论界引发了广泛关注舆论除了关注郑州黄河大桥免费,将有力推动中原城市带实现无缝对接外,更期待此事能如多米诺骨牌效应,在全国引发连锁反应,从全局上惠及民生收费26年的郑州黄河大桥实现免费了,收费27年的滨州黄河大桥还要让人们等多久(鲍青 整理)

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